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物流功能要素的集成性問題
來源:    發布時間: 2014-10-02 09:33   1486 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
物流功能要素的集成性問題
傳統物流與現代物流在管理方面的區別中,指出前者要素相對獨立,后者要素是集成的,有人就以為只有現代物流是集成的,傳統物流(如儲運) 不具有集成性,甚至以此否認傳統物流的存在,這不符合實際情況。我們知道,物流功能要素的集成性是物流固有屬性的客觀要求,物流的每個功能要素只有在物從生產地到消費地整個流動過程中才能發揮作用,換句話說,物流的每個功能要素必須依靠集成才能發揮作用。所以,物流的每個功能要素都具有集成性,這種集成性不僅存在于現代物流,同樣也存在于傳統物流。如果儲運是完全分散獨立的,不能集成的,那么物又是如何實現從生產地到消費地流動的呢。盡管傳統物流集成的方法、方式、效率和效益相對現代物流是落后的,甚至可能是原始的,但它適應當時生產力水平,滿足當時人們物質生活的需要。因此,傳統物流相對現代物流來說,其功能要素雖然相對獨立分散,但仍是有集成性的。這里并不是說,傳統物流“條塊分割”的管理體制就不需要改革了,當“條塊分割”的物流管理體制不適應現代經濟活動發展需要的時候,它就成了影響物流系統發展的阻力,就必須解決由此帶來的各種矛盾問題,去建立新的相互適應關系。比如我國鐵路、公路和航空運輸一直是單獨規劃、互不銜接,互相封閉、自成體系,單獨成網、各行其是,出現了運力分散、互相爭奪貨源、建設上相互攀比現象,在物流能力緊張、短缺的同時,卻又普遍存在物流資源的大量浪費,物流系統本應具有的整體功能被大大削弱,綜合經濟效益下降,物流成本提高。改革要在承認“條塊分割”存在的同時,不是簡單地采取一體化或用一方消除代替另一方的辦法,關鍵是在要素對立中建立綜合協調機制,重新建立適應經濟發展需求的要素集成關系,推動我國傳統物流向現代物流轉化。濰坊物流公司


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